Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải, xăng sinh học E10 đang nổi lên như một giải pháp khả thi trong ngắn và trung hạn. Việc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex/Tập đoàn) chủ động triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 cũng mở rộng kinh doanh sản phẩm xăng dầu cao cấp đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) cho thấy vai trò tiên phong cụ thể hóa các chủ trương lớn của Đảng và Chính phủ, dẫn dắt thị trường trên lộ trình phát triển năng lượng sạch, bền vững.
TPO - Lợi ích lớn nhất của xăng sinh học là giảm phát thải. Với mỗi lít xăng thải khoảng 2,5 kg CO₂, nếu giảm được 1 triệu m³ xăng khoáng trong tổng tiêu thụ khoảng 12 triệu m³/năm, lượng phát thải có thể giảm tới 2,5 triệu tấn CO₂.
Việc đưa xăng E10 vào sử dụng rộng rãi trên cả nước sẽ góp phần giúp giảm áp lực điều hành, tăng tự chủ về nguồn cung giúp người dân, doanh nghiệp hưởng lợi.
Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?
TPO - Bộ Công Thương đề xuất áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ 1/1/2026, nhưng đây có phải cơ hội hồi sinh hay chỉ là “canh bạc mạo hiểm” khi phần lớn những dự án nghìn tỷ vẫn đang thua lỗ, đắp chiếu?
“Chính sách của công ty là sử dụng xăng E5 từ nhiều năm nay và bắt đầu chuyển sang dùng xăng E10 trong hai ngày qua”, đại diện một DN vận tải cho biết.
Nhiều người e ngại xe đổ xăng E10 sẽ ảnh hưởng đến độ bền động cơ, song trong tên sản phẩm xăng, ký hiệu La Mã mới quyết định loại xăng đó có phù hợp với động cơ xe hay không.
Xăng sinh học E10 (xăng 10) bắt đầu được bán thí điểm tại một số cây xăng ở TPHCM. Chuyên gia cho rằng, loại xăng này có những điểm cần lưu tâm trong bảo quản cũng như sử dụng phương tiện.
TPO - Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, việc bán xăng sinh học E10 cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh giá về tác động kỹ thuật - kinh tế - xã hội, rồi mới tính lộ trình mở rộng. Nếu không, việc triển khai xăng sinh học E10 dễ rơi vào "vết xe đổ" như đã từng xảy ra với xăng E5.
TPO - Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, một trong những biện pháp đầu tiên để giảm phát thải khí nhà kính từ các phương tiện giao thông là cần sử dụng xăng dầu tiêu chuẩn cao, tức phải bán xăng dầu đạt tiêu chuẩn Euro 5, thậm chí Euro 6. Dù Thủ tướng đã có quyết định từ hơn chục năm trước, nhưng đến nay các địa phương vẫn ì ạch triển khai khiến việc thực hiện thất bại.
TPO - UBND TP Hà Nội vừa ban hành công văn về việc triển khai thực hiện đồng bộ, hiệu quả các giải pháp nhằm cải thiện chất lượng không khí trên địa bàn thành phố.
TPO - 'Cô đồng' ở TPHCM lừa đảo 28 tỷ bằng chiêu trục vong, giải hạn như thế nào?; Bão Kong-rey mạnh lên khó lường, thành siêu bão sớm hơn dự báo; HLV Amorin ra mắt MU ngay ở đại chiến Chelsea cuối tuần này?... là những tin chính có trong Tin nhanh ngày 30/10/2024.
TP - Báo cáo của Bộ Công Thương về tiêu thụ xăng sinh học E5 Ron92 (xăng E5) cho thấy, sau hơn sáu tháng triển khai bán xăng E5 thay thế hoàn toàn xăng Ron 92 trên toàn quốc, đến nay sản lượng tiêu thụ của mặt hàng này vẫn không đạt được như kỳ vọng. Lượng bán xăng E5 vẫn không vượt được lượng bán xăng Ron 95 và không đạt mức tiêu thụ như dự kiến của các đơn vị.
TPO - Theo quyết định của liên Bộ Công Thương – Tài chính, từ 15h hôm nay, giá bán lẻ các loại xăng sẽ được giữ nguyên trong khi giá dầu diesel 0.05S giảm 213 đồng/lít xuống còn 17.242 đồng/lít.Dầu hỏa giảm giá bán lẻ 69 đồng, xuống không cao hơn 16.174 đồng/lít.
5 trong số 7 nhà máy chỉ hoạt động cầm chừng trong vài tháng. Việc không tiêu thụ được sản phẩm đã khiến các nhà máy lâm vào cảnh nợ nần và buộc phải ngừng hoạt động. Công ty TNHH Tùng Lâm là đơn vị vẫn đang cung cấp phần lớn ethanol để pha chế xăng E5.
