Từ khóa: "xăng E10"

Nhà máy Nhiên liệu sinh học Dung Quất đã hoạt động trở lại với vai trò: nguồn cung E100 ổn định, nằm kề Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, tạo lợi thế đặc biệt trong pha chế xăng sinh học.

TPO - Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, các dòng xe đời mới có mức độ tương thích cao với xăng sinh học E10 trong khi các xe đời cũ cần được kiểm tra trước khi chuyển đổi sang loại nhiên liệu mới.

TPO - Xăng sinh học E10 bán trên toàn quốc từ ngày 30/4. Các doanh nghiệp đầu mối cho biết đã hoàn tất chuẩn bị về nguồn ethanol, hệ thống phối trộn và hạ tầng phân phối. Tuy nhiên, ở khâu bán lẻ, đặc biệt là doanh nghiệp tư nhân, quá trình chuyển đổi vẫn phát sinh vướng mắc về hạ tầng và nguồn cung ethanol.

TPO - Khi xăng E10 chuẩn bị áp dụng trên phạm vi cả nước, liên Bộ Công Thương - Tài chính sẽ phối hợp sử dụng các công cụ để thiết kế giá đủ cạnh tranh so với xăng RON95. Mức chênh lệch dự kiến 1.000-2.000 đồng/lít được kỳ vọng tạo lực hút thị trường, thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi một cách tự nhiên.

TPO - Bộ Công Thương đề xuất rút ngắn lộ trình triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 30/4, sớm hơn một tháng so với kế hoạch trước đó. Theo bộ này, nếu triển khai quy mô lớn, chính sách này có thể giúp Việt Nam giảm phụ thuộc nhập khẩu, tiết kiệm khoảng 800 triệu USD mỗi năm.

Dự kiến, xăng E10 có thể thay thế hoàn toàn xăng khoáng ngay trong tháng 4 này.

Công ty cổ phần Nhiên liệu sinh học Dầu khí miền Trung (BSR-BF) hiện đang quản lý và vận hành Nhà máy Nhiên liệu sinh học (NLSH) Dung Quất cho biết, đơn vị đặt mục tiêu vận hành Nhà máy đạt 100% công suất vào giữa tháng 4/2026, sẵn sàng cung ứng tối đa Ethanol (E100) để phối trộn xăng sinh học E10.

TPO - Lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh hơn dự kiến. Theo các doanh nghiệp xăng dầu, năng lực pha chế đến thời điểm này cơ bản đã sẵn sàng, song “nút thắt” nằm ở nguồn ethanol và cách tổ chức điều hành trong giai đoạn chuyển đổi.

TPO - Nhiều doanh nghiệp xăng dầu đang tăng tốc triển khai E10 trong bối cảnh nguồn cung năng lượng toàn cầu biến động mạnh. Các doanh nghiệp cho biết có thể bắt đầu triển khai từ cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5.

TPO - Thủ tướng giao Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Công an, các lực lượng quản lý thị trường, UBND các tỉnh, thành phố tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu, kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, buôn lậu, gian lận thương mại.

TPO - Việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nhất là khi nguồn cung năng lượng toàn cầu luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro do xung đột và cạnh tranh địa chính trị.

Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn đã ký quyết định bãi bỏ Quyết định 53/2012, mở đường cho lộ trình mới: từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì phải được phối trộn thành E10.

TPO - Sau 4 tháng thí điểm kinh doanh xăng E10, tín hiệu thị trường bước đầu đã xuất hiện khi người tiêu dùng bắt đầu đổ E10 nhiều hơn. Tuy nhiên, sự đón nhận còn đi kèm tâm lý thận trọng.

TPO - Từ 1/6/2026, các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối và toàn bộ hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải chuyển sang kinh doanh xăng E10, đồng thời ngừng bán xăng E5 RON92.

TPO - Sau một tháng thí điểm bán xăng sinh học E10 (xăng pha 10% ethanol), bức tranh tiêu thụ cho thấy những tín hiệu ban đầu tích cực. Tuy nhiên, để E10 trở thành nhiên liệu chủ đạo trong trường hợp bắt buộc áp dụng từ ngày 1/1/2026 thì còn nhiều thách thức.

Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?

TPO - Bộ Công Thương đề xuất áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ 1/1/2026, nhưng đây có phải cơ hội hồi sinh hay chỉ là “canh bạc mạo hiểm” khi phần lớn những dự án nghìn tỷ vẫn đang thua lỗ, đắp chiếu?

TPO - Theo các chuyên gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch lý, đó là lợi thế nguyên liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu tiêu thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ và cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.

TPO - Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc phải là xăng E10.

Việc chuyển sang sử dụng xăng E10 sẽ có tác động tốt tới môi trường hơn so với xăng khoáng thông thường