TPO - Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy chạy bằng xăng tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026 theo đề án “vùng phát thải thấp” trong khu vực Vành đai 1. Chính sách này sẽ áp dụng theo từng khung giờ cụ thể, trong phạm vi khu phố cổ và các tuyến đường bao quanh, nhằm từng bước kiểm soát khí thải, cải thiện chất lượng không khí tại khu vực trung tâm.
TPO - Lượng phương tiện đi kiểm định tăng vọt trong tháng 4. Hiện khi đi đăng kiểm các phương tiện thường hay bị đánh trượt nhất ở các lỗi về hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống khí thải và hệ thống đèn.
TPO - Sau vài tuần áp dụng quy định đo khí thải mới, tỷ lệ phương tiện không đạt chuẩn đã gia tăng đột biến. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, lượng xe xăng bị đánh trượt tăng gấp đôi, trong khi xe động cơ diesel có tỷ lệ trượt cao hơn gấp 3 lần. Nguyên nhân cốt lõi xuất phát từ tình trạng kỹ thuật xuống cấp và thói quen lơ là bảo dưỡng của chủ xe.
TPO - Khi nhiều doanh nghiệp và người lao động chuyển sang làm việc từ xa, lượng điện, nhiên liệu và tài nguyên tiêu thụ cho hoạt động công việc cũng có sự thay đổi rõ rệt.
TPO - Phương pháp kiểm tra khí thải "gia tốc tự do" mới áp dụng đang khiến nhiều tài xế lo lắng động cơ bị cong tay biên hay vỡ lốc máy. Đại diện cơ quan đăng kiểm cho biết, việc yêu cầu chủ xe ký giấy cam kết chỉ là bước bảo đảm an toàn cuối cùng khi xe có dấu hiệu vượt ngưỡng an toàn trên đồng hồ tua máy mà thiếu dữ liệu của nhà sản xuất.
TPO - Quy định mới về kiểm tra khí thải cùng việc triển khai chứng nhận đăng kiểm điện tử khiến việc chuẩn bị xe trước khi đi kiểm định trở nên quan trọng hơn. Nhiều trung tâm cho biết, phanh, đèn và khí thải vẫn là những lỗi dễ khiến xe không đạt.
TPO - Từ ngày 1/3, Cục Đăng kiểm Việt Nam chuyển sang cấp chứng nhận kiểm định bản điện tử, tích hợp mã QR và mức khí thải, nhằm ngăn chặn nạn làm giả và tiết kiệm chi phí.
TPO - Việc áp chuẩn khí thải nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Chính sách này đồng thời thúc đẩy người dân chuyển đổi sang phương tiện dùng nhiên liệu sạch.
TPO - Từ cuối tháng 6 năm nay, Việt Nam lần đầu áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải của mô tô, xe máy đang lưu hành, thay vì chỉ kiểm soát ở khâu sản xuất và nhập khẩu như trước.
TPO - Bước sang năm 2026, nhiều quy định mới về an toàn giao thông chính thức áp dụng, từ việc chở trẻ em trên ô tô, quản lý giấy phép lái xe đến tổ chức giao thông giờ cao điểm; kể từ 1/3/2026, ô tô tham gia giao thông phải đáp ứng quy chuẩn khí thải theo năm sản xuất...
TPO - Đơn vị xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông vừa đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào khu vực trung tâm sang năm 2027, thay vì triển khai từ năm 2026 như đề xuất trước đó. Lộ trình kiểm soát khí thải được xây dựng theo hướng từng bước, kết hợp các chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh.
TPO - Không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và môi trường, hơn 740.000 ô tô trong năm nay buộc phải bảo dưỡng, sửa chữa rồi kiểm định lại. Con số này chiếm gần 14% tổng lượng xe đi đăng kiểm, cho thấy “cửa ải” kỹ thuật ngày càng chặt chẽ.
TPO - Tiêu chuẩn khí thải tăng và cách phân loại phương tiện chi tiết hơn khiến hệ thống đăng kiểm và người dân phải thay đổi cách tiếp cận. Ô tô phải tiến tới tuân thủ chuẩn khí thải Euro 5, xe máy tại Hà Nội và TPHCM dự kiến sẽ phải kiểm định khí thải từ năm 2027, đánh dấu bước ngoặt trong quản lý phương tiện cơ giới.
TPO - Nhiều nghiên cứu chứng minh hệ thống giao thông thông minh (ITS) có thể giảm mạnh tình trạng ùn tắc và phát thải. Việt Nam đang thúc tiến độ để đưa các hệ thống này vào vận hành từ năm 2026.
Chỉ riêng Hà Nội và TPHCM vẫn còn tới hàng chục triệu ô tô, xe máy sử dụng trên 10 năm, nhiều xe cũ kỹ, nhả khói đen mù mịt.
TPO - Theo TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, “kẻ giấu mặt” của ô nhiễm không khí ở đô thị chính là giao thông, đặc biệt ở khu vực nội thành và các tuyến quốc lộ. Khí thải từ ô tô, xe máy chạy xăng dầu, bụi đường, bụi từ ma sát má phanh… đang âm thầm tấn công lá phổi của hàng triệu người dân.
