TPO - Việt Nam được nhìn nhận có cơ hội bước vào thị trường nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trị giá hàng tỷ USD. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của SAF là bài toán kinh tế, rào cản lớn nhất hiện nay là giá thành sản xuất SAF đắt gấp 2-4 lần so với nhiên liệu Jet A-1 thông thường.
Ngày 16/6/2026, tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation) và Hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (Sun PhuQuoc Airways) đã tổ chức Hội thảo chuyên đề Nhiên liệu hàng không với chủ đề: “Nâng tầm hợp tác: An toàn, Chất lượng và Hiệu quả trong cung ứng nhiên liệu hàng không”.
TPO - Việt Nam được đánh giá có nhiều lợi thế để tham gia sâu vào chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững trong lộ trình khử carbon của ngành hàng không. Tuy nhiên, để trở thành trung tâm của hệ sinh thái, theo các chuyên gia, cần "cú hích" về chính sách.
TPO - Trước áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, phương án điều chỉnh trần giá vé nội địa đang được nghiên cứu, nhưng sẽ phải cân nhắc thận trọng nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp và hành khách.
TPO - Các chuyên gia dự báo, ngay cả khi chiến sự ở Trung Đông kết thúc và giá nhiên liệu giảm, giá vé máy bay toàn cầu cũng chưa chắc giảm trở lại. Nhu cầu đi lại thậm chí có thể mạnh hơn, đẩy giá vé lên cao.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động mạnh bởi rủi ro địa chính trị, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 khu vực châu Á đối mặt nhiều sức ép, Petrolimex Aviation đã chủ động triển khai loạt giải pháp linh hoạt từ đa dạng hóa nguồn nhập khẩu đến phối hợp chặt chẽ với các hãng bay. Những động thái này góp phần giảm áp lực chi phí, giữ ổn định hoạt động của ngành hàng không Việt Nam.
TPO - Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Thái Lan xem xét tạo thuận lợi để bảo đảm ổn định cung ứng nhiên liệu cho hoạt động hàng không dân dụng tại Việt Nam, đóng góp vào ổn định và phát triển kinh tế - xã hội, hợp tác trao đổi thương mại, du lịch.