Nửa đầu năm, Cần Thơ đã đón hơn 7,5 triệu lượt khách, mang về doanh thu hơn 6.600 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau hợp nhất với Hậu Giang và Sóc Trăng, du lịch Cần Thơ vẫn loay hoay trong bài toán chuyển hóa tài nguyên thành sản phẩm du lịch đặc trưng để hút khách.

Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu xanh đang đối mặt hai thách thức lớn. Thứ nhất, năng lực sản xuất SAF trên toàn cầu hiện mới đáp ứng dưới 1% nhu cầu khai thác của ngành hàng không. Thứ hai, giá nhiên liệu SAF đang cao gấp 2-3 lần so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đặt mục tiêu vận chuyển năm nay đạt gần 28 triệu lượt hành khách và hơn 360 triệu tấn hàng hóa, tăng lần lượt hơn 8% và 6% so với năm 2025. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt gần 139.000 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ.

Việt Nam được nhìn nhận có cơ hội bước vào thị trường nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trị giá hàng tỷ USD. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của SAF là bài toán kinh tế, rào cản lớn nhất hiện nay là giá thành sản xuất SAF đắt gấp 2-4 lần so với nhiên liệu Jet A-1 thông thường.

ACV kiểm soát chặt chẽ các mốc tiến độ, các gói thầu, các hợp đồng, quyết tâm đưa vào vận hành đúng tiến độ trong năm 2026 các công trình trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Nhà ga T2 Cảng hàng không Đồng Hới, dự án cải tạo mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, Nhà ga hàng hóa Cát Bi trong năm 2026.

Trong quy hoạch phát triển mới, Đắk Lắk định hướng hình thành khoảng 16 sân golf tại nhiều khu vực, gắn với du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng cao cấp, tạo động lực mới cho không gian phát triển của địa phương.

Soi Sim trên vịnh Hạ Long, Quảng Ninh là bãi biển duy nhất của Việt Nam lọt top 100 bãi biển đẹp nhất thế giới năm 2026, nhưng suốt nhiều năm qua lại không thể đón khách do dự án vướng mắc pháp lý. Quảng Ninh đang lãng phí một điểm đến giàu tiềm năng?

Từ những lời mời mua kỳ nghỉ dài hạn, nhiều người tiêu dùng bị dẫn dắt bởi cam kết chuyển nhượng, mua lại, sinh lời rồi tiếp tục đóng thêm tiền để "thoát” hợp đồng. Theo luật sư, nếu các lời hứa này không có thật, vụ việc không còn là tranh chấp dân sự đơn thuần mà có thể bị xem xét dưới góc độ gian dối nhằm chiếm đoạt tài sản.

Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Võ Trọng Hải yêu cầu hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng Dự án kéo dài đường cất, hạ cánh Cảng Hàng không quốc tế Vinh trước ngày 30/6, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư triển khai thi công ngay đầu tháng 7.

Sở Du lịch TPHCM cho rằng, Cần Giờ đang đứng trước cơ hội trở thành cực tăng trưởng mới của ngành du lịch khi hàng loạt dự án hạ tầng và đầu tư quy mô lớn được triển khai. Tuy nhiên, địa phương này vẫn đối mặt bài toán lớn là giữ chân du khách và phát triển bền vững.

Diễn đàn “Vai trò của báo chí trong việc thúc đẩy ngành kinh tế du lịch tại Việt Nam năm 2026” diễn ra tại Quảng Trị đã cho thấy một chuyển động mới của báo chí Việt Nam: Không chỉ đưa tin, quảng bá mà đang trực tiếp tham gia vào quá trình xây dựng thương hiệu điểm đến, xử lý khủng hoảng truyền thông, thúc đẩy chuyển đổi số và định hình hệ sinh thái du lịch quốc gia trong kỷ nguyên số.

Ông Phùng Công Sưởng - Tổng Biên tập Báo Tiền Phong - cho biết, một giải marathon tổ chức tại Quảng Trị thu hút khoảng 7.000 vận động viên, trong khi ở Khánh Hòa lên tới 12.000 người và hơn 100.000 lượt khách du lịch trong tuần cao điểm. Điều đó cho thấy sức lan tỏa của truyền thông sự kiện đối với phát triển du lịch địa phương.

Chiều 22/5, tại Diễn đàn “Vai trò báo chí trong việc thúc đẩy ngành kinh tế du lịch tại Việt Nam năm 2026”, tổ chức ở Quảng Trị, Báo Tiền Phong và Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam ký biên bản ghi nhớ phối hợp tổ chức Diễn đàn thường niên du lịch xanh Quốc gia giai đoạn 2026-2030. Theo biên bản ghi nhớ, hai đơn vị đồng chủ trì tổ chức Diễn đàn, trên nguyên tắc phối hợp đúng chức năng, nhiệm vụ, minh bạch và hiệu quả.

Theo ông Hồ An Phong - Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, hiện nay du lịch Việt Nam nằm trong nhóm có tốc độ tăng trưởng dòng khách hàng đầu thế giới, cùng với Nhật Bản. Việt Nam đón hơn 21 triệu lượt khách quốc tế năm 2025, cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của ngành du lịch đối với nền kinh tế đất nước.

Thị trường du lịch quốc tế tại Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ, thế nhưng địa phương đang đối mặt với nỗi lo thiếu hụt trầm trọng hướng dẫn viên thông thạo tiếng Nga.

Tai nạn thương tâm xảy ra tại một khu du lịch ở Tứ Xuyên, Trung Quốc khi nữ du khách 16 tuổi rơi xuống vực lúc chơi xích đu thác nước. Sự việc phơi bày nhiều vấn đề về an toàn thiết bị, quy chuẩn kỹ thuật và khoảng trống trong giám sát vận hành các trò chơi cảm giác mạnh.

Ông Nguyễn Quý Phương - Trưởng phòng Quan hệ quốc tế và Xúc tiến du lịch, Cục du lịch Quốc gia Việt Nam - cho biết, ngành du lịch không thể tiếp tục cạnh tranh bằng giá rẻ mà cần chuyển sang nâng chất lượng trải nghiệm, xây dựng các sản phẩm tích hợp và tạo hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ để giữ chân du khách trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt.

Trong bối cảnh ngành du lịch phục hồi mạnh sau đại dịch nhưng đồng thời chịu áp lực lớn từ chi phí vận hành, đặc biệt là giá vé máy bay tăng cao và lịch bay liên tục biến động, các doanh nghiệp lữ hành buộc phải thay đổi cách thiết kế tour cũng như phương thức phục vụ khách hàng. 

Ngành hàng không đang chịu sức ép rất lớn từ giá nhiên liệu bay. Vietnam Airlines phải cắt giảm mạnh các khoản đầu tư và chi phí vận hành. Doanh nghiệp áp dụng chính sách nghỉ không lương ở một số bộ phận, đồng thời giảm sâu thu nhập của đội ngũ lãnh đạo cấp cao. Theo đó, lương chủ tịch và tổng giám đốc giảm 50%, các phó tổng giám đốc giảm 40% và lãnh đạo cấp ban giảm 30%.

"Một chuyến bay chậm, hủy có thể kéo theo thiệt hại dây chuyền cho khách sạn, tour du lịch và nhiều dịch vụ liên quan. Để tăng sức cạnh tranh, không chỉ hàng không và du lịch phải phối hợp với nhau, mà ngay trong nội bộ từng ngành cũng cần cơ chế chia sẻ linh hoạt hơn" - chuyên gia kinh tế Võ Trí Thành - nói. 

Tại Tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?”, do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho rằng, dù sự phối hợp giữa hàng không và du lịch thời gian qua đã có cải thiện, nhưng nhìn chung vẫn chưa thực sự đồng bộ, thiếu tính dài hạn và chưa hình thành được hệ sinh thái sản phẩm đủ sức cạnh tranh quốc tế.

Nhà báo Phùng Công Sưởng - Tổng Biên tập Báo Tiền Phong - nhấn mạnh dù du lịch dịp lễ ghi nhận tín hiệu khởi sắc với lượng khách tăng mạnh tại nhiều điểm đến, ngành hàng không và du lịch vẫn đối mặt nhiều khó khăn do chi phí vận hành cao, giá nhiên liệu biến động và sức mua suy giảm. 

"Hai ngành cạnh tranh rất khốc liệt, không chỉ trong nước mà còn quốc tế. Giá là yếu tố cạnh tranh theo nguyên tắc thị trường. Hàng không và du lịch cũng là hai lĩnh vực rất dễ bị tổn thương trước dịch bệnh, địa chính trị... Vì vậy phải xây dựng năng lực chống chịu từ chính sách đến nội tại doanh nghiệp" - chuyên gia kinh tế Võ Trí Thành cho biết tại Tọa đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?", do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5. 

Ông Trương Cảnh Tuyên - Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ - cho biết, địa phương rất trăn trở khi Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ nhiều năm chưa có đường bay quốc tế thường lệ, sân bay quốc tế cả năm không có chuyến bay quốc tế địa phương cũng "rất buồn".

Bước vào cao điểm du lịch hè, hàng không và du lịch Việt Nam đứng trước áp lực kép: Chi phí đầu vào leo thang nhưng những “điểm nghẽn” nội tại kéo dài nhiều năm vẫn chưa được tháo gỡ triệt để. Theo chuyên gia kinh tế Trần Đình Thiên, nếu không nhanh chóng xây dựng một chuỗi liên kết thực chất giữa hàng không, địa phương và doanh nghiệp dịch vụ, ngành du lịch sẽ tiếp tục bị động trong cuộc cạnh tranh khốc liệt.

Theo Kiến trúc sư (KTS) Khương Văn Mười - nguyên Phó Chủ tịch Hội KTS Việt Nam, mục tiêu đón khoảng 40 triệu lượt khách du lịch mỗi năm được xem là định hướng phát triển quan trọng của Cần Giờ. Tuy nhiên, đây là con số dự báo và quy hoạch, không phải giới hạn cuối cùng.

Liên quan tới đề xuất tạm hoãn xuất cảnh đối với người nợ thuế từ 1 triệu đồng, Cục Thuế cho biết việc bổ sung ngưỡng này nhằm loại trừ hàng loạt trường hợp nợ nhỏ do sai sót hành chính, ngăn tình trạng bỏ địa chỉ kinh doanh để né tránh nghĩa vụ thuế. 

Việt Nam được đánh giá có nhiều lợi thế để tham gia sâu vào chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững trong lộ trình khử carbon của ngành hàng không. Tuy nhiên, để trở thành trung tâm của hệ sinh thái, theo các chuyên gia, cần "cú hích" về chính sách.

Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia chính thức được công bố, với việc tổ chức không gian phát triển mới sau sắp xếp đơn vị hành chính. Trong đó, phát triển đô thị sân bay Long Thành, quy hoạch, phát triển hạ tầng khu vực đô thị Long Thành - Nhơn Trạch đáp ứng quy mô dân số đô thị 2,5 triệu người trở, lên hướng tới hình thành “thành phố sân bay” trung chuyển quốc tế.

Việt Nam lập kỷ lục đón 8,8 triệu lượt khách quốc tế trong 4 tháng đầu năm nay, trở thành điểm sáng của khu vực. Tuy nhiên, hiện trung bình mỗi khách quốc tế đến Việt Nam chi tiêu trung bình chỉ 100-120 USD/ngày, đây là mức khá thấp so với mặt bằng khu vực. Chuyên gia cho rằng Việt Nam cần thay đổi tư duy làm du lịch, định hướng phát triển cần xoay quanh câu hỏi cốt lõi là ngành du lịch đóng góp được gì cho nền kinh tế và tạo ra bao nhiêu việc làm cho người dân? 

Bộ Tài chính đề xuất tạm hoãn xuất cảnh với người nộp thuế nợ từ 1 triệu đồng và không hoạt động tại địa chỉ đăng ký. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng phần lớn khoản nợ nhỏ mang tính sơ suất, việc áp dụng biện pháp mạnh có thể chưa tương xứng và cần được cân nhắc thận trọng.

Clip ngắn lan truyền trên mạng xã hội ghi cảnh du khách ùa vào Ngọ Môn khiến nhiều ý kiến cho rằng, việc mở cửa Đại Nội Huế đêm mở màn Hoàng cung huyền ảo bị “mất kiểm soát”. Tuy nhiên, Trung tâm Bảo tồn di tích Cố đô Huế khẳng định đây chỉ là hiệu ứng đám đông khi cổng mở miễn phí, tình hình vẫn nằm trong kiểm soát và không xảy ra sự cố.

Nếu 1/3 hộ gia đình ở vùng lõi TPHCM ra ngoài vui chơi vào cuối tuần, mức chi tiêu đạt 1 triệu đồng/hộ thì doanh thu thuần trong hai ngày cuối tuần sẽ đạt 810 tỷ đồng. Khi tính thêm hệ số lan tỏa vào các dịch vụ liên quan, con số này có thể lên tới 1.000 tỷ đồng.

Năm 2025 và những tháng đầu năm nay, lượng khách và doanh thu du lịch của Vĩnh Long đều tăng trưởng hai con số, cho thấy nơi đây không còn chỉ là điểm dừng chân mà đang từng bước trở thành điểm đến, với nhiều sản phẩm đặc trưng, mang đậm bản sắc văn hóa sông nước, miệt vườn.

Trong những tháng gần đây, vịnh Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh lượng khách quốc tế tăng áp đảo với hơn 91% so với khách nội địa. Lý do gì khiến điểm đến này thu hút hơn 800.000 lượt khách quốc tế chỉ trong 4 tháng?

UBND phường Nha Trang vừa có văn bản kiến nghị UBND tỉnh Khánh Hòa cấm hoàn toàn xe xích lô lưu thông trên địa bàn. Đề xuất này đang gây ra nhiều luồng ý kiến trái chiều giữa mục tiêu làm sạch đô thị và bài toán mưu sinh của phận lao động nghèo.

Giá vé máy bay tăng vọt, nhiều chặng du lịch nội địa hết sạch vé từ rất sớm. Nhiều người không thể mua nổi vé máy bay nên phải tính lại bài toán du lịch trong kỳ nghỉ lễ. 

Trước áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, phương án điều chỉnh trần giá vé nội địa đang được nghiên cứu, nhưng sẽ phải cân nhắc thận trọng nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp và hành khách.

Ông Phạm Hà - Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch xanh Việt Nam - chỉ ra vấn đề lớn nhất hiện nay không phải thiếu khách mà là thiếu năng suất. Ngành du lịch đang chạy nhanh nhưng chưa chạy thông minh. Vì thế, AI được xem là đòn bẩy giúp tối ưu vận hành, ứng dụng AI giúp một nhân sự làm du lịch đảm nhiệm khối lượng công việc tương đương 3-5 người.

Bà Trương Thị Hồng Hạnh - Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VHTT&DL) Đà Nẵng cho hay tỷ lệ lấp đầy các khách sạn 4-5 sao từ nay đến cuối năm đạt 90%.

Tận dụng lợi thế khí hậu, cảnh quan độc đáo hiếm có, UBND tỉnh Sơn La quyết tâm tháo gỡ điểm nghẽn quy hoạch, đất đai hạ tầng “mở khóa” đưa Tà Xùa trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn.

Ông Trần Minh Khoa - Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quốc - khẳng định: “Không có chuyện dẹp bỏ chợ đêm”. Chợ đêm là một phần trong định hướng phát triển kinh tế ban đêm của Phú Quốc. Chính quyền đang khảo sát, nghiên cứu các vị trí mới để bố trí hoạt động kinh doanh bài bản, lâu dài hơn.

Hiện tại, gần như tất cả doanh nghiệp hàng không đều đang phải áp dụng những giải pháp bất thường nhất để ứng phó. Bản thân Vietnam Airlines đã kích hoạt tình trạng điều hành theo kịch bản chiến tranh, Sun PhuQuoc Airways chịu “cú sốc đầu đời”, Bamboo Airways ưu tiên các chuyến bay nội địa.

Thường trực Chính phủ đề nghị Hà Nội đánh giá tiềm năng, ưu thế cạnh tranh về việc đề xuất sân bay thứ 2 với các sân bay lân cận, đồng thời cần nghiên cứu phát triển kinh tế sân bay phải gắn với sự phát triển của các khu thương mại tự do.

Ngành du lịch Đà Nẵng đứng trước bài toán đau đầu: Chi phí đầu vào tăng nhưng vẫn phải giữ được mức giá hợp lý để không làm giảm sức hút của điểm đến.

Du lịch đường sông Cần Thơ đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải "lột xác", để không chỉ đơn thuần đưa đón khách. Các chuyên gia cảnh báo, nếu không sớm thoát khỏi tư duy vận chuyển cũ kỹ, dẹp bỏ vấn nạn "cò mồi", những chuyến tàu di sản sẽ mãi chỉ là những hành trình vô hồn, thiếu sức hút với du khách.

Thủ tướng  Phạm Minh Chính lưu ý, TPHCM cần đặc biệt ưu tiên các dự án kết nối 2 sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất và trung tâm TPHCM. Còn với các tuyến Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh do tư nhân làm chủ đầu tư, các cơ quan phải kiểm tra, giám sát và đề xuất cơ chế, chính sách với cấp có thẩm quyền.

Cuộc xung đột ở Trung Đông kéo theo giá nhiên liệu bất ổn buộc nhiều hãng hàng không phải hủy các chuyến bay đến và đi từ khu vực, hoặc tìm kiếm các tuyến đường thay thế, tạo ra cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất cho ngành công nghiệp này kể từ đại dịch COVID-19. 

Với công suất thiết kế 100 triệu khách/năm và tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD, Long Thành được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của hàng không Việt Nam. So với các trung tâm trung chuyển có tiếng trong khu vực, thách thức lớn nhất với sân bay Long Thành là gì đang được nhiều người quan tâm. 

Theo chuyên gia du lịch Nguyễn Quốc Thệ, du lịch là ngành kinh tế mũi nhọn nhưng các tỉnh ở miền Tây làm rất giống nhau, ai cũng cứ nói du lịch miệt vườn, du lịch nông thôn, du lịch nông nghiệp hay du lịch xanh gắn với sông nước nên Vĩnh Long phải có sản phẩm riêng.